张锴:逐梦路上践初心

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从时速80公里的内燃机车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。24年来，他累计安全行驶367万公里，相当于绕行地球赤道92圈，先后获得全国“技术能手”、全路“技术能手”和“动车组司机首席技师”“新长征突击手”等荣誉称号。



这些耀眼成绩的背后，凝结着他对铁路事业的无限热爱，饱含着他对作业标准的执着坚守。他就是沈阳机务段动车运用车间动车组司机、共产党员张锴，一个以坚如磐石的信仰、坚韧不拔的信心，追逐心中梦想的铁路工匠。

孜孜不倦 恒者行远

1997年，19岁的张锴从锦州铁路司机学校内燃机车专业毕业，来到沈阳机务段。为了尽快掌握技能、开上火车，他认真背诵《技规》《操规》《一次乘务作业标准》，如饥似渴地学习机车操作原理、驾驶操作标准流程，苦练故障查找、排解技术，经常跟在老师傅身后，仔细观摩故障处理方法，遇到不懂的地方虚心向老师傅请教，不放过任何一个学习的机会。当别人都退勤回家了，他还在机车上对着电路图找部件、捋线路，一遍遍练习故障处理方法，每个步骤都要琢磨成百上千次。

勤奋经过努力的磨盘磨出了成绩。在2011年全国铁道行业职业技能竞赛动车组操纵作业比赛中，最重要的一项是对标停车，车速从最高250公里到停车，不仅要平稳，而且对标停车点误差要在20厘米以内才能满分。年轻的张锴赛前并不出众，而当他第二站停车，对标停车点再次分毫不差地重合时，引起了比赛现场人员的注目。最终，首次参加比赛的张锴实现逆袭，夺得200至250公里组动车组司机操纵比赛第一名。

张锴学习过的规章和业务书籍摞起来大约有半人多高，记了20本厚厚的学习笔记，而这么多知识，他仅用两个月时间就全部掌握，这是他为实现梦想付出的巨大努力。

精益求精 追求卓越

“要当就当最好的火车司机，要开就开中国最快的火车。”这一直是张锴的梦想。



运行稳、停车准，是检验和衡量一名动车组司机驾驶技术的重要标准。为了把车开稳停准，张锴在实际乘务中反复摸索动车组列车提速、制动的恰当时机和技巧，不断总结积累经验。经过上千次尝试，他不但总结出在进站停车时，先施加最小制动力减速，然后逐渐加大、再逐渐减小制动力的技巧，保证停车时旅客舒适甚至无感，而且还将动车组列车停车时距离停车标50厘米的误差标准缩小到20厘米。

尽管如今已是荣誉累累，但张锴始终坚守确保高铁和旅客列车安全万无一失的政治“红线”和职业“底线”，提升责任意识，严格落实《技规》《操规》《一次乘务作业标准》等规章要求，用“一点不差，差一点也不行”的标准值乘每一趟列车。



当旅客们兴奋地享受高铁和谐之旅时，张锴的安全弦却绷得更紧了。他说：“当高铁司机既觉得光荣，又觉得肩上的担子沉甸甸的，手中的闸把关系着千家万户的幸福。”为此，他时刻把安全放在心上，严格执行作业标准，把工作当成了事业。

言传身教 成就非凡

“越是困难，越得咬牙往上冲。”从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”，张锴带过的徒弟约有100人。为了做好“传帮带”工作，他专门制作了跟踪学习考核表，将培训带徒内容分为整备检查、换端作业、起车操纵、途中运行、非正常行车、进站停车六大项15条具体内容，被大家称之为“十五条军规”。



张锴带徒是出了名的严格，对徒弟的关怀也是无微不至。2016年，张锴年龄最大的徒弟谢泽利考取动车组驾驶证。因为年龄偏大，且从事普速列车既有线货车司机工作多年，养成的习惯难以改变，谢泽利第一次鉴定因为过度紧张没有通过，一时打了退堂鼓。张锴见状，不厌其烦地做他的思想工作，并不断给他加油打气。重拾信心的谢泽利努力学习，顺利通过第二次鉴定。2019年，47岁的谢泽利从电力机车司机转为动车组司机。事后，谢泽利经常对同事说，张锴教给他的不仅仅是技术，更是中国铁路工匠的精神品质。



梦想照亮前方路，初心激励脚下行。24年来，张锴作为一名扎根铁路一线的工作者，始终坚守初心，对工作保持着一如既往的热情。面对交通强国、铁路先行的历史使命，他将继续以精益求精的匠心、忠诚履职的责任心守护着行车安全，为旅客带来美好的出行体验。